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空中攝影效果極佳的無人機，在擴展商業應用（例如送貨）一事上，不若想像中容易。工研院產經中心（IEK）專案經理侯鈞元表示，無人機應用範疇廣，很多人都想用來送貨，「但最大的問題，還是卡在法規、安全性。」
侯鈞元指出，無論美國、台灣或其他國家，基於安全考量，目前在法規上，皆不允許無人機從事送貨工作；至於法規許可的工作內容，僅有空中攝影、安全檢測（例如用無人機檢查橋樑裂縫、全日空航空用無人機執行「飛機健檢」等）等。
IEK分析師黃仲宏也說，無人機的商業應用，牽涉到太多法規、安全性問題，因此，2016至2018年，無人機會處於「消費型空拍茁壯成長階段」，法規鬆綁後，才能做貨物載運，最快也要等到2018年以後。
談到無人機的商機，侯鈞元說，空拍附加價值低，若能做影像辨識，附加價值較高，例如日本用附有影像辨識攝影功能的無人機，執行保全工作，可辨識身分，協助追蹤可疑份子。
侯鈞元預估，國內法規會先鬆綁的部分，可能是協助救災、工程等工作，例如遇到颱風、地震等天災時，利用無人機運送物資，或者台電用無人機，輔助山區架線工程。
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